近日，國家發展改革委、工信部以及國家統計局聯合發布《關于做好鋼鐵行業產能、產量調查核實工作的通知》，要求對鋼鐵企業近3年的裝備產能情況及變化情況進行調查核實，并說明情況，旨在進一步鞏固鋼鐵行業去產能這一進程。
顯而易見，就目前的鋼鐵行業而言，基于宏觀經濟的復雜性和風險性，再加上市場需求的不穩性，產能過剩依舊是行業痛點中最為顯著的那一個，依舊需要使得行業加以警惕。其中，我國作為鋼鐵生產大國，產能過剩這一問題依舊不能忽視。
從市場行情來看，隨著供給側結構性改革的不斷落實，鋼鐵行業的供需關系基本處于一個較為穩定的狀態之中。數據顯示，2019年1-10月全國粗鋼產量為82921.5萬噸，同比增長7.4%，波動幅度不大。與此同時，在去產能舉措的推進之下，我國鋼材市場狀況痛癥有所緩解，粗鋼產能利用率已回歸80%以上合理區間，且2016年以來，我國削減鋼鐵產能1.5億噸以上，是全球削減鋼鐵產能的114%，可以說，總體而言，鋼鐵的去產能已然步入了結構性調整的重要階段。
但需要注意的是，盡管去產能進程在有效推進之中，但在基建投資的波動性影響下，再加上國產鐵精礦、進口鐵礦石、廢鋼、煉焦煤為首的原料價格高企（2019年1-9月主要原料采購成本與去年同期相比，進口鐵礦上升31.7%，國產鐵精礦上升21.5%，廢鋼上升8.8%），市場需求端較為疲軟，在三季度這一淡季鋼企的盈利空間卻繼續顯示頹勢，增產不增效。
從企業盈利水平來看，在2019年1月到9月期間，中國鋼材價格指數(CSPI)綜合指數平均為108.58點，同比下降7.17點，降幅為6.2%。其中，長材指數平均為114.61點，同比下降5.0%，板材指數平均為104.81點，同比下降7.5%。其中，在2019年1月到9月期間，中鋼協會員鋼鐵企業銷售收入3.18萬億元，同比增長11.6%；實現利潤總額1466億元，同比下降32.0%；銷售利潤率4.6%，較上年同期下降3個百分點。
事實上，就目前而言，隨著政策和行業的努力之下，我國鋼鐵行業的去產能進程已然進入了深化的調整階段，基于此，相關法律法規和規范標準的助力是相對必要的，畢竟對待不過關的產能依舊需要加以重視，使得企業提高效能而進行整改的同時，對待過剩的落后的產能堅決出清，而相關入局的鋼企或將在自身發展和革新之下有所收獲，但基于宏觀市場環境的不穩定性，基建投資的風向也具備一定的波動性，且目前多數鋼企處于業績陣痛期，再加上未來一段時間內相關原材料價格和稅費或將對鋼企進行一定的施壓，對此，相關市場投資者應保持理性審慎的態度。
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